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　　就现在中国的选择而言,喷气发动机的选择可以有很多：小推力发动机可以选L-15用的AN-222,单台推力2.5吨,加力推力为4吨。预警机可以采用二翼挂吊式装备二台,可提供5-8吨的助推力；

　　此外也可以采用中推或大推力发动机,比如歼8用的涡喷13,枭龙用的RD33,歼10用的“太行”,可以提供8-12吨的推力。当然采用大推力发动机,最好采用尾吊式结构,只在预警机尾部加挂一台就够用了。

　　可以及看出：无论采用哪种发动机,中国都可以提供给比当年C-123更大的的助推力（它只有2.3吨的助推力）。而且基于预警机的起飞重量更轻,二者结合可以让预警机平直滑跑100米左右即可实现重载起飞,甚至滑跃几十米重载起飞。

　　同时如此大的助推力还可以将预警机加挂大型副油箱,大幅提升飞机的航程和滞空时间（航程达4000公里,滞空8-10个小时）。

　　当然,采用混合起飞模式：喷气发动机一般只在起飞阶断使用。以确保预警机无弹射重载起飞；并保证预警机以大角度、大速度快速上升到8000-10000米高度进行远程探测。此后喷气机将关机熄火,让预警机仅以螺桨动力进行长时间滞空巡逻。按此模式,可以还可以基于一机多型的概念发在预警机平台上发展混合动力反潜机、运输机、侦察机等等,实现航母的无弹射化及舰载机的多样化。

发展军事装备与理论一定要根据国情。目前而言,发展螺桨/喷气混合推时的海基飞行平台,执行预警、反潜、运输等多种任务,就是顺国情而为之的一种可能的方向。

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　　新型混合动力固定翼飞机有可能加速中国航母舰队的无弹射化及多样化

　　首先,未来航母弹射器有可能“鸡肋化”、甚至边缘化：新型高性能发动机配备的战斗机完可以实现重载滑跃起飞,此时弹射器基本就没有意义；而仅仅为几架固定翼预警机/反潜机配置弹射器,又很不合算。因此为来的航母的一个发展方向很可能是不设弹器,而预警机和反潜机则采用混合动力起飞

　　英国新型航母就没有弹射器,F35的大推力完全可以保证战机重载滑跃起飞

　　但是美中不足它没有固定翼预警机航母的另外一个方向就可能是“ 三栖航母群”,就是以柴油机为动力,可以配大型气垫船和直升机进行二栖作战,也可以配重型战斗机固定翼预警机、反潜机进行多重海空打击。大致的图示就是下在这样：配滑飞跳台,斜解甲板、舰尾有大型尾门可以进出大型气垫船。总造价3-4亿,排水量5-8万吨；这种混合配置的舰队不仅有攻击力,而且成本低使用灵活。

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